スーパーカブ90 カスタム② マフラー交換してみた！編

どうもぉ、お世話さまです。

今日のやまがだは久しぶりに天気も良くてつかの間の休息って感じです。

もうあと雪は降ってほしくないですね泣

今日は前回の続きカブ90のアップデート編②です！

んだら、いってみっかっす。

リアショック交換で車高が上がり純正マフラーを装着できなくなったので社外マフラーに交換することにしました。

カブ90はスイングアームにステップがあるので、それの干渉を避けるとなると社外マフラーの選択肢がすごく限られてきます。

またなるたけ路面と擦るリスクを減らすために純正同様にブレーキペダルの上を通るものがいいかなと思いました。

せっかくいいショックを導入してバンク角も稼げたのでやはりここは装着できるマフラーをなんとしてでも見つけ出して乗りたい…

ネットを探し回ってなんとか見つけました！

こちらのマフラーです。

ナッティーワークスさんとVALIENTEさんのコラボマフラーとのことです。

安心の国内製で材質はステンレスでした。

これならタンデムステップにも干渉せずに取り付けられそうですね。

ただ見た目からもある程度は予想できるように、商品レビューには爆音過ぎて乗っていられないとの他の方のコメントが…果たしてその性能とはいかに？

装着してみました。

マフラーステーがステップの取り付け穴と共締めとなる形で、商品はカブ50用で腰上の全長が長いカブ90にはポン付けとはいきませんでしたが小加工で取り付けられました。

純正マフラーと比べるとかなりすっきりとした印象になりました。

そして気になる排気音ですが一応インナーサイレンサーも付属されていましたが、やはり中々にファンキーな音でした(笑)

アイドリングはそこまで大爆音という感じではありませんが、それでも朝晩の住宅街でのエンジン始動はちょっと気が引ける感じです。

スロットルを開けエンジン回転数を上げていくと轟音が響き渡ります(笑)

カブ90に装着したからかもしれませんが、やはり音量が気になったので市販のウールをインナーサイレンサーに追加で巻きました。

50㏄のカブだとまた違うかもしれませんね。

ステップとサスとマフラーが変わって大きく仕様変更となったカブ90くん、さっそく水窪ダムに試走しに行ってみました。

まずは純正加工ステップ。

ちょっと気持ち深めにバンクしても今まで擦っていたような所でも余裕でクリアできました。

これはショック交換で車高が上がった恩恵もあると思います。

次にメインのKITACOリアショック。

他の方のレビューには硬すぎてお尻が痛くなったとの書き込みがあってちょっと心配していましたが路面の凸凹でダイレクトに突き上げてくる感じはそこまで感じませんでした。

しっかりと路面をとらえている感じ？があってすごく乗りやすくなった気がします。

純正のへたったショックと比べるとまるで別のバイクのような乗り味になりましたね(笑)

リアの車高が約2.5センチ上がった分、全体のプロポーションがケツ上がりになって見栄えが悪くなるかなと思いましたが角目カブのデザインも相まってか個人的には好きなスタイルになりました。

マフラーの抜けが良くなったせいかスロットルを開けたときにボコつく感じがあったのでキャブレターのニードルクリップの段数を1段下げました。

あとは排気音もすごく大きくなって体感的にはけっこう速くなった気がします(笑)

アップデートを行ってだいぶ乗りやすくなったとはいえバイクは危ない乗り物に変わりはないので、これからはあんまり’きやまさずに’乗りたいと思います。

では今日はこのへんで！どうもお世話さまでしたー！